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                新聞中心

                鄭州鐵路樞紐◇建設漸入佳境

                記者從鐵路部門我刚结识獲悉,商合杭高鐵(商丘—合肥)段今起開始全面靜態驗收,之後∩將按計劃有序進行聯調聯試,並於今年11月底前具備開通運營條件。

                根據計劃,今年年底前,鄭萬、鄭阜高鐵和商合杭高鐵均將開通運▅行。目前這三條新建高鐵線路河南段建設進度如岂不正是昙花一现何?記者進〇行實地探訪。

                鄭萬鄭合高鐵8月聯調聯①試

                從市區驅車南行,很快更不是你们几个可以破坏駛入鄭萬高鐵一處建設工地。一輛長約30米的橘黃色▃龐然大物由南向北緩緩駛來,所到之處鋼花四下飛濺,宛若一條鋼鐵火龍。

                “我們眼前的是▲CH20型道岔打磨車,別看這※家夥塊頭兒大,但是粗中有細,可以把作業精度普通人家控制在0.2毫米以內。另外,我們還出動了↙GMC-96B型線路打磨車,它共有96個打苍天白鹤磨單元,作業時『速達12公裏。”中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段工作人員王松磊¤說,鄭萬、鄭阜高鐵是河南“米”字形高鐵樞紐的重要組成部分,分別︼擔當著“撇”和“捺”的角色。

                按照計劃,鄭萬、鄭阜高鐵將於8月为了明早起chuáng聯調聯試,今年↓年底開通運營,為盡快提升線路菊の花丶設備質量,確保道床密ω度剛度、軌道幾何形◥態、軌面設計標高等參數滿足設計要青壮年求,6月中①旬以來,鄭州工務機械段抽調數個維修車致败因素間的十余臺打磨車、搗固車、穩定車等大型養路╱機械,對新建線路進行綜合維修整治。

                王松◆磊介紹,這種預打磨可以〒有效清除鋼軌表面的脫碳層,矯正微小的鋼軌lsw168輪廓形變,修復在鋼軌鋪設過程中所產↑生的軌道表面損傷,讓高鐵列車運行更平穩、更安全。

                “咽喉”工程∏正在進行搗固

                在鄭阜高鐵鄭州南站以及周口東站站區內,數臺搗『固車、穩定車等“大黃蜂”也◆在同步開展線路維修施工。據現場指揮施工的鄭州工務機械段維修↙二車間主任劉凱介紹,高鐵線路一般采取無砟軌道,但在線路條件復雜的車站站独狼赶紧挥起匕首區以及動車所聯絡∑線,會使用有砟軌道。為▼確保這些“咽喉”處所的線路通暢,該段嚴格按照工程建設單位提供的技術參數,采取三遍四搗的作業模式開展線路搗固和動力穩定施工,有效提高道床石砟密實度,增強線路穩♀定性。“這也是在高鐵列車上能夠‘豎一语道出玄机硬幣不倒’的々關鍵所在。”劉凱自豪地講道。

                截至目前,該段已完ぷ成線路打磨550公裏,道岔打磨68組,線路搗固180余公裏,道岔搗固1200余遍/組,全力以赴為鄭萬、鄭阜高鐵的開通運營做著最後的沖刺。

                商合杭河【南段啟動靜態驗收

                為確保新建的商合杭高鐵不过一看就是寻常動態驗收、聯調聯試以及√年內開通的順利實施,今起啟動該線路河南段◇靜態驗收工作。

                商合杭高鐵,是鄭州“米”字形快速鐵路網的重要組成部分◤,本次靜態驗收範圍為該線新建軌道、路基、橋涵、隧道、精密測量、自然災害及異物侵限監測、聲屏障、封閉柵欄等工■程;配合房建、綜合接地、環水保、檔案專業靜態驗收。

                為打好什么本次驗收▽“攻堅戰”,鄭州橋插进了那女人工段抽調15名精幹人員,組建成兩個高鐵線路〗專業驗收組。面在这里留下你们對驗收標準高、大也不敢信任了呢坡度等帶來的挑戰,主動與施工建設部門溝通協調,全面掌握高鐵設備的但凡事还是小心一些建設狀況,積極采用△機械化、自動化驗收脸上工具和信息化手段,嚴格依照靜態驗收標準,努力提升驗收精度和效率。截至目前,該段管內的商合杭高鐵靜態驗收已轉入復驗階段,共計通過線♀路50公裏,預計7月下旬轉入動態驗收、聯調@聯試階段。